Septiembre 2014
Mexicomentarios Logisticos
Plataformas, sobre-dimensionados, sobre-pesados, materiales peligrosos.
Directas, a Transbordo, Consolidados, Cajas Secas, Regrigeradas

El papel del Agente de logística

En la industria del transporte en ocasiones existe una falta de confianza entre los diferentes actores: los embarcadores, los brokers, los despachadores y los choferes. Las principales causas de esa desconfianza son las diferentes necesidades/objetivos y la actitud negativa. Quisiera analizar con ustedes las causas de disputa entre las diferentes empresas en función de los temas tales como demoras, llamadas de rastreo y la responsabilidad de los embarques.  
  • Las demoras es uno de los puntos de más controversia en nuestro negocio. El embarcador que trabaja en un sistema de justo a tiempo no se puede dar el lujo de tener un embarque listo esperando que llegue el transportista a cargar y por el otro lado un camión que espera 4 horas a que se termine la producción para cargarlo cuando solamente se dan dos horas libres para la carga. Anteriormente esas horas de espera del chofer no se contabilizaban en la bitácora del viaje como de trabajo, pero con los nuevos cambios a las reglas y con las bitácoras electrónicas, esas horas ya se contabilizan y se vuelven muy costosas para la línea transportista y para el chofer. La empresa de logística se queda en medio en esta disputa, tratando de negociar con la líneas transportista y con el cliente, buscando que uno trate de cargar lo antes posible y que el otro sea más flexible con el tiempo, buscando al final el mejor arreglo posible para el cobro de las demoras. 
  • Las llamadas de rastreo. Los clientes quieren en todo momento saber donde se encuentra la unidad y saber si llegará a tiempo a su destino, pero por otro lado a los choferes les incomoda que se les llame constantemente para saber su ubicación y no entienden porque los tienen que estar checando a cada rato. 
  • Las reglas del transporte en Norteamérica indican que el chofer debe revisar la mercancía y firmar de recibido por lo que se carga en el tráiler, sin embargo en la práctica, el chofer nunca cuenta lo que se está cargando, muchas veces ni siquiera se le permite estar en el andén de carga y generalmente no ve siquiera que es lo que se carga en el tráiler.
Finalmente creemos que todos actuamos de buena fe, pero existe un porcentaje de gente con poca ética y un tanto deshonesta que se pueden identificar con los siguientes síntomas:
  • El embarcador miente al decir que la carga ya está lista, que la carga no es sobredimensionada o que no hay que hacer cola en los andenes. 
  • Los bróker puede mentir al decir verbalmente los términos del embarque pero sin confirmar por escrito y no cumplir lo dicho. 
  • El despachador miente al decir que la unidad está a cinco minutos del embarcador o que el camión ya esta vacio cuando aun esta descargando. 
  • El chofer miente al negar el golpe que hizo en la entrada de la bodega, al no marcar correctamente sus horas de trabajo en la bitácora o al decir que inspeccionó correctamente su unidad antes de salir. 
Estos temas ha ocasionado que algunos brokers presionen a los transportistas, que los choferes no confíen en los brokers sobre las demoras y que los embarcadores le pidan al chofer que firme por el embarque que le entregan. 

La mejor forma de minimizar las diferencias y problemas entre los actores es tener una empresa confiable y profesional que coordine todos los aspectos de los embarques. Que negocíe con buenas líneas transportistas, que tenga buena y clara comunicación con los embarcadores y que se ponga en todo momento en los zapatos de los clientes y de los transportistas para poder mediar entre ellos y lograr que los embarques se recolecten, muevan y entreguen oportunamente y que se informe correctamente al cliente todos los eventos de su viaje.

Leon Jorge Medina

President & CEO

Mexicom Logistics

 

 

La economía siguió creciendo desde principios de julio hasta finales de agosto, pero con pocos indicios de que el ritmo de crecimiento ha cambiado, dijo la Reserva Federal. 

Los distritos que informaron sobre los servicios de transporte en general, señalaron crecimiento, con Cleveland, Atlanta, Dallas y la presentación de informes de moderados a fuertes volúmenes de carga, dijo la Fed en su Libro Beige publicado el 3 de septiembre.

El distrito de Atlanta informó a las compañías de camiones que observaron fuertes volúmenes de carga, pero la escasez de conductores y la estrecha capacidad de transporte por carretera continúan afectando negativamente a los negocios.


 

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El tratado de libre comercio de Estados Unidos con Canadá y México en junio aumentó a $ 103 mil millones de dólares americanos, un alza de 10,2% a partir de 2013, la Oficina de Estadísticas de Transporte informó éste 28 de agosto. Los camiones realizaron el 59,5% del comercio entre los socios del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica. Los camiones transportan 31,4 mil millones de dólares de las exportaciones y $ 29,8 mil millones de importaciones. Comercio por camión aumentó un 7,8% año con año, y por ferrocarril aumentó un 4,5% ... 


 

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En 2013 el intercambio comercial por autotransporte a través del puerto fronterizo de Nuevo Laredo en Tamaulipas y Laredo en Texas, se contrajo 3.19% en cuanto a número de cruces frente al año previo, dio a conocer el Buró de Estadísticas para el Transportes (BTS, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos. 


 

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Observando su 20º aniversario, el TLCAN sigue desempeñando un papel clave en el desarrollo del comercio entre los EE.UU. y México. Troy Ryley, director general de México con Transplace, describe los problemas que los embarcadores que hacen negocios en México se enfrentan hoy en día... 

  

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Un deterioro en el servicio ferroviario de Estados Unidos en éste año es la apertura de los ferrocarriles no solo a un potencial en relaciones publicas sino a una posible medida regulatoria... 


 

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Noticias - Mexicom
La economía continúa creciendo a un ritmo sin cambios...
El TLCAN tiene un increment de 10.2% en Junio...
Cruces fronterizos del autotransporte por Laredo se contraen 3%...
El TLCAN cumple 20 años....
El servicio ferroviario en Estados Unidos se enfrenta a duras críticas en la sesión del senado...
Sabia usted?...
Al pastor o de suadero... el taco es tradición y manjar...
Alacrán y Viuda Negra, insectos más venenosos en Zacatecas...

L i g a s   i n t e r e s a n t e s 




 
Información estadística de comercio internacional en México
Sabia usted?...
Al pastor o de suadero... el taco es tradición y manjar

 El taco es parte de la cultura del mexicano, remembranza a sus orígenes. Su variedad y versatilidad es amplia: los debarbacoa en Hidalgo, de birria en Jalisco, de cabrito en Monterrey, los de carnitas en

 Michoacán y hasta los de pescado en la costa. La lista es aún más larga: al pastor, de suadero, tripa, longaniza, frijoles, de guisado, cecina o pollo; o si es difícil escoger, mejor unos campechanos: con dos o más ingredientes. Los hay también con cilantro, cebolla, salsa y un toque de limón, o simplemente la tortilla con una pizca de sal ...  sigue la nota... 

Alacrán y Viuda Negra, insectos más venenosos en Zacatecas

   

 

Zacatecas.- El alacrán y la araña viuda negra son los insectos que en la entidad provocan el mayor número de intoxicaciones a causa de las miles de picaduras que se registran, en especial durante el verano, porque es la época de su reproducción. El responsable del Programa de Vectores de los Servicios de Salud de Zacatecas (SSZ), Roberto Hernández Dávila, alertó a la población para que cuide a los infantes, que por su naturaleza curiosa exploran lugares que son hábitat de ambos insectos...  sigue la nota... 

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I m p o r t a n t e  

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Raul Almanza 

Monday to Friday 

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Javier Vergara 

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Fernando Hernández
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