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Septiembre 2014
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Mexicomentarios Logisticos
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Plataformas, sobre-dimensionados, sobre-pesados, materiales peligrosos.
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Directas, a Transbordo, Consolidados, Cajas Secas, Regrigeradas
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El papel del Agente de log�stica
En la industria del transporte en ocasiones existe una falta de confianza entre los diferentes actores: los embarcadores, los brokers, los despachadores y los choferes. Las principales causas de esa desconfianza son las diferentes necesidades/objetivos y la actitud negativa. Quisiera analizar con ustedes las causas de disputa entre las diferentes empresas en funci�n de los temas tales como demoras, llamadas de rastreo y la responsabilidad de los embarques.
- Las demoras es uno de los puntos de m�s controversia en nuestro negocio. El embarcador que trabaja en un sistema de justo a tiempo no se puede dar el lujo de tener un embarque listo esperando que llegue el transportista a cargar y por el otro lado un cami�n que espera 4 horas a que se termine la producci�n para cargarlo cuando solamente se dan dos horas libres para la carga. Anteriormente esas horas de espera del chofer no se contabilizaban en la bit�cora del viaje como de trabajo, pero con los nuevos cambios a las reglas y con las bit�coras electr�nicas, esas horas ya se contabilizan y se vuelven muy costosas para la l�nea transportista y para el chofer. La empresa de log�stica se queda en medio en esta disputa, tratando de negociar con la l�neas transportista y con el cliente, buscando que uno trate de cargar lo antes posible y que el otro sea m�s flexible con el tiempo, buscando al final el mejor arreglo posible para el cobro de las demoras.
- Las llamadas de rastreo. Los clientes quieren en todo momento saber donde se encuentra la unidad y saber si llegar� a tiempo a su destino, pero por otro lado a los choferes les incomoda que se les llame constantemente para saber su ubicaci�n y no entienden porque los tienen que estar checando a cada rato.
- Las reglas del transporte en Norteam�rica indican que el chofer debe revisar la mercanc�a y firmar de recibido por lo que se carga en el tr�iler, sin embargo en la pr�ctica, el chofer nunca cuenta lo que se est� cargando, muchas veces ni siquiera se le permite estar en el and�n de carga y generalmente no ve siquiera que es lo que se carga en el tr�iler.
Finalmente creemos que todos actuamos de buena fe, pero existe un porcentaje de gente con poca �tica y un tanto deshonesta que se pueden identificar con los siguientes s�ntomas:
- El embarcador miente al decir que la carga ya est� lista, que la carga no es sobredimensionada o que no hay que hacer cola en los andenes.
- Los br�ker puede mentir al decir verbalmente los t�rminos del embarque pero sin confirmar por escrito y no cumplir lo dicho.
- El despachador miente al decir que la unidad est� a cinco minutos del embarcador o que el cami�n ya esta vacio cuando aun esta descargando.
- El chofer miente al negar el golpe que hizo en la entrada de la bodega, al no marcar correctamente sus horas de trabajo en la bit�cora o al decir que inspeccion� correctamente su unidad antes de salir.
Estos temas ha ocasionado que algunos brokers presionen a los transportistas, que los choferes no conf�en en los brokers sobre las demoras y que los embarcadores le pidan al chofer que firme por el embarque que le entregan.
La mejor forma de minimizar las diferencias y problemas entre los actores es tener una empresa confiable y profesional que coordine todos los aspectos de los embarques. Que negoc�e con buenas l�neas transportistas, que tenga buena y clara comunicaci�n con los embarcadores y que se ponga en todo momento en los zapatos de los clientes y de los transportistas para poder mediar entre ellos y lograr que los embarques se recolecten, muevan y entreguen oportunamente y que se informe correctamente al cliente todos los eventos de su viaje.
Leon Jorge Medina
President & CEO
Mexicom Logistics
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La econom�a sigui� creciendo desde principios de julio hasta finales de agosto, pero con pocos indicios de que el ritmo de crecimiento ha cambiado, dijo la Reserva Federal.
Los distritos que informaron sobre los servicios de transporte en general, se�alaron crecimiento, con Cleveland, Atlanta, Dallas y la presentaci�n de informes de moderados a fuertes vol�menes de carga, dijo la Fed en su Libro Beige publicado el 3 de septiembre.
El distrito de Atlanta inform� a las compa��as de camiones que observaron fuertes vol�menes de carga, pero la escasez de conductores y la estrecha capacidad de transporte por carretera contin�an afectando negativamente a los negocios.
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El tratado de libre comercio de Estados Unidos con Canad� y M�xico en junio aument� a $ 103 mil millones de d�lares americanos, un alza de 10,2% a partir de 2013, la Oficina de Estad�sticas de Transporte inform� �ste 28 de agosto. Los camiones realizaron el 59,5% del comercio entre los socios del Tratado de Libre Comercio de Norteam�rica. Los camiones transportan 31,4 mil millones de d�lares de las exportaciones y $ 29,8 mil millones de importaciones. Comercio por cami�n aument� un 7,8% a�o con a�o, y por ferrocarril aument� un 4,5% ...
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En 2013 el intercambio comercial por autotransporte a trav�s del puerto fronterizo de Nuevo Laredo en Tamaulipas y Laredo en Texas, se contrajo 3.19% en cuanto a n�mero de cruces frente al a�o previo, dio a conocer el Bur� de Estad�sticas para el Transportes (BTS, por sus siglas en ingl�s) de Estados Unidos.
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 Observando su 20� aniversario, el TLCAN sigue desempe�ando un papel clave en el desarrollo del comercio entre los EE.UU. y M�xico. Troy Ryley, director general de M�xico con Transplace, describe los problemas que los embarcadores que hacen negocios en M�xico se enfrentan hoy en d�a...
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Un deterioro en el servicio ferroviario de Estados Unidos en �ste a�o es la apertura de los ferrocarriles no solo a un potencial en relaciones publicas sino a una posible medida regulatoria...
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L i g a s i n t e r e s a n t e s
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Al pastor o de suadero... el taco es tradici�n y manjar
El taco es parte de la cultura del mexicano, remembranza a sus or�genes. Su variedad y versatilidad es amplia: los debarbacoa en Hidalgo, de birria en Jalisco, de cabrito en Monterrey, los de carnitas en
Michoac�n y hasta los de pescado en la costa. La lista es a�n m�s larga: al pastor, de suadero, tripa, longaniza, frijoles, de guisado, cecina o pollo; o si es dif�cil escoger, mejor unos campechanos: con dos o m�s ingredientes. Los hay tambi�n con cilantro, cebolla, salsa y un toque de lim�n, o simplemente la tortilla con una pizca de sal ... sigue la nota...
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Alacr�n y Viuda Negra, insectos m�s venenosos en Zacatecas
 Zacatecas.- El alacr�n y la ara�a viuda negra son los insectos que en la entidad provocan el mayor n�mero de intoxicaciones a causa de las miles de picaduras que se registran, en especial durante el verano, porque es la �poca de su reproducci�n. El responsable del Programa de Vectores de los Servicios de Salud de Zacatecas (SSZ), Roberto Hern�ndez D�vila, alert� a la poblaci�n para que cuide a los infantes, que por su naturaleza curiosa exploran lugares que son h�bitat de ambos insectos... sigue la nota...
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