Deshielo en primavera

Durante el deshielo de la primavera, las carreteras son un 40% más frágiles que en otras épocas del año y un solo camión sobrecargado puede causar mucho daño. Para reducir al mínimo el deterioro de carreteras durante este período, el Ministerio del Transporte de Canadá ha puesto estrictos límites de carga de los vehículos para proteger la red de carreteras, así como operaciones de control más numerosas; los vehículos que rebasen las regulaciones de peso estarán obligados a descargar el exceso de carga antes de que se les permita volver a la autopista. El deshielo de primavera es un período crítico.

Como todo el mundo sabe, el clima en Québec es particularmente duro. El suelo se congela a una profundidad  de hasta 3 metros por más de 4 meses. Esto, combinado con los cambios de temperatura y humedad, tiene importantes consecuencias en el comportamiento del pavimento. Los ciclos de congelación y descongelación también hacen pavimentos más frágiles. En la primavera, las capas de los materiales de los caminos se ven debilitados por la acumulación de agua. Los estudios sobre la capacidad de soporte de carga llevados a cabo por el Ministerio de Transportes han demostrado que las reacciones del pavimento a una carga, son 70 % mayores en la primavera que en el verano. 

Esto significa que el mismo eje puede causar entre 5 y 8 veces más daño en la primavera de lo que sería en otras épocas del año. Un vehículo con una sobrecarga de 25% incrementará daños en 150% más que en cualquier otra época del año. Los camiones sobrecargados no sólo dañan las carreteras, también pueden afectar el rendimiento del vehículo, lo que puede ser peligroso. El cumplimiento de los límites de carga es de primordial importancia para garantizar el cumplimiento de la protección de la red de carreteras. 

Según el Fundador de Truckstop en Internet, Scott Moscrip, cada día hay menos brokers en la industria del transporte. Obtener una licencia se ha vuelto más complicado con la aplicación de la ley MAP-21, misma que desde octubre del año pasado, requiere un nuevo nivel de bono de $75,000 USD. Según Moscrip, esto que "a primera vista parecería traer una disminución de la competencia, podría no serlo, pues el verdadero desafío radica en la innovación".

 "Todos los que alguna vez hayan comenzado un negocio, lo hacen con la premisa de hacer mejor las cosas. Pero incluso cuando pensamos que sabemos todo de nuestro negocio, surgen compañías que hacen las cosas de forma diferente y pueden cambiar toda una industria".

"Ejemplos hay muchos, podríamos preguntarnos, porqué Netflix es líder en renta de vídeo y no Blockbuster? Porqué Motorola ha dejado de ser líder en telefonía celular? Porqué IBM no es líder en computadoras personales si ha fabricado la mayoría de ellas? La respuesta está en las nuevas compañías que han encontrado formas diferentes de hacer las cosas."

"Las compañías de correduría y de logística, no son diferentes a las de video, celulares o computadoras. Las innovaciones que no llevemos a la práctica, serán oportunidades para los competidores. Debemos pensar en ello. Es cierto, que las actividades diarias absorben nuestro tiempo, pero hay que buscar espacios para innovar y para hacerlas llegar a los clientes, evitar que nos digan: No sabía que ustedes hacían eso... Las buenas ideas siempre encuentran la forma para salir adelante, ayudémosles a que lo hagan." Señaló Moscrip.

Riesgo de huelga