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Nos es muy grato compartir con ustedes en �ste nuevo n�mero de nuestro bolet�n que, en Mexicom Logistics, hemos incrementado la fianza de fidelidad que tenemos de 10,000 a 75,000 usd. De igual manera, les hacemos saber, que al mismo tiempo nos han otorgado la calificaci�n 'A' como broker, de acuerdo a los criterios de la FMCSA.
Adem�s de que la empresa financiera nos ha brindado la distinci�n de incluirnos en el programa de "Broker Diamante" por nuestro cumplimiento en el pago a los proveedores y por la seriedad en nuestra actuaci�n como compa��a responsable.
Como empresa de servicio, especializada en el transporte terrestre en Norteam�rica, es nuestra obligaci�n e inter�s cumplir siempre con los m�s altos est�ndares de �sta industria en los tres pa�ses en los que operamos y brindarles la calidad y excelencia en el servicio que merecen. Es sin duda, nuestro compromiso como empresa, con nosotros mismos como profesionales que somos y con nuestros clientes.
Les env�o muchos saludos.
Le�n Jorge Medina
President & CEO
Mexicom Logistics
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Porqu� nadie quiere conducir ya camiones en EU...?
Tal pareciera que hay que a�adir conductor de cami�n a la lista de trabajos que los estadounidenses no quieren hacer m�s. Factores como pasar mucho tiempo lejos de la familia, adem�s de salarios estancados, est�n haciendo m�s dif�cil reclutar conductores.
La media de edad del conductor comercial en los EE.UU. es de 55 a�os, seg�n la Oficina de Estad�sticas Laborales y jubilaciones y se preve� que pronto habr� preocupaci�n por llenar esos puestos.
Muchos j�venes y posibles aspirantes a conductores, en cambio, se sienten atra�dos por la construcci�n y por otros trabajos que pagan m�s que el promedio de $38.000 al a�o que los camioneros ganan.
Los analistas esperan que los vol�menes de carga del 2013, aumentar�n ligeramente en 2014, y podr�a ser suficiente para crear una necesidad mayor de conductores. Por otro lado, l
as regulaciones federales han hecho una carrera al volante menos atractiva. Las nuevas normas reducen las horas de manejo e incrementan descansos, por lo que los conductores pagados por milla recorrida est�n en el camino m�s tiempo y sin pago adicional.
La Administraci�n Federal de Carreteras (ATA) dice que el intermodal se har� m�s popular si las redes de transporte terrestre son menos capaces de satisfacer la demanda. Incluso calcula que el intermodal crecer� un 5.1% al a�o hasta el 2018. Seg�n Ryan Bouchard , analista de Avondale Partners: "El mensaje del movimiento menos costoso y m�s eficiente est� resonando con los clientes. "
Fuente: Businessweek
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Cambios en compa��as de log�stica
Las empresas de log�stica est�n experimentando una notable transformaci�n, de acuerdo con ejecutivos de la industria. La entrada de dinero de los inversionistas y las nuevas ideas de los emprendedores generan mayor capacidad en t�rminos de los servicios que las compa��as pueden prestar.
"Los 3PL han hecho que el mercado sea m�s eficiente", dijo Bradley Jacobs, Presidente de XPO Logistics en una entrevista sobre temas de transporte. "Los 3PL son la mejor alternativa para que los transportistas con flotas m�s peque�as tengan mayor acceso al mercado, y desde el punto de vista de la empresa de transporte, a menudo no es posible contratar a una fuerza de ventas grande. Los 3PL en estos casos, son esencialmente una fuerza de ventas de las compa��as subcontratadas." se�al�.
El permitir que los 3PL se encarguen de las ventas, le da la oportunidad a las empresas de transporte de centrarse en la eficiencia y eficacia operativa y en asegurarse de que los env�os son recogidos y entregados cuando se necesita.
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Se escuchar� a�n m�s la conocida frase del mundo automovil�stico; "Se�ores, enciendan sus motores..." pero ahora silenciosos, porque el grupo detr�s de la F�rmula Uno de carreras evoluciona y ha dado a conocer un programa de 10 ciudades con un serial de los autos el�ctricos llamada "F�rmula E". El programa comenzar� el 10 de septiembre del 2014, en Beijing, y seguir� en Putrajaya, Hong Kong, Punta Del Este, Buenos Aires, Los Angeles, Miami, Monte Carlo, Berl�n y Londres.
Inicialmente son 10 equipos con dos pilotos cada uno, los programados para correr. Es un concepto fresco y la imagen es surrealista: coches deportivos elegantes en silencio desliz�ndose en una pista, con el �nico sonido proveniente de los neum�ticos y de los gritos de los fan�ticos.
Si todo va seg�n lo previsto, con los eventos se impulsar� la demanda de veh�culos con pilas. "Los coches el�ctricos todav�a son percibidos como lentos, a�n la gente no quiere comprarlos para su d�a a d�a, esperemos que esto ayude a que cambie la percepci�n..." As� lo se�ala Alejandro Agag, director ejecutivo de la F�rmula E.
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Muchas Gracias por su atenci�n y esperamos poder servirle en un futuro muy pr�ximo, le recordamos que ser� un placer poder atenderle.
Le mencionamos tambi�n, que el objetivo de Mexicom Logistics al elaborar �ste bolet�n es el de compartir informaci�n acerca de sucesos que pueden influir en la toma de decisiones para sus embarques.
Agradeceremos todos sus comentarios y esperamos que consulte nuestra p�gina de internet y que nos siga e interact�e con nosotros v�a Facebook y Twitter.
Antonio del Valle
Mexicom Logistics
Montr�al, Qu�bec, Canad�
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Les recordamos que pueden contactar en todo momento a nuestro Departamento de Operaciones en:
Aldo Medina
Lunes a viernes de las 9:30 a las 18:30 horas
[email protected]
Ra�l Almanza
Javier Vergara
Lunes a viernes de las 16:00 a las 21:00 horas
S�bados de las 9:00 a las 14:00 horas.
[email protected]
Tel�fono: (514) 667-0174
Con gusto les atender�n.
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PRECIO DEL DIESEL EN EE.UU. (GALON)
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FECHA
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USD
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28/10/13
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3.870
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04/11/13
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3.857
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11/11/13
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3.832
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En opini�n de los lectores
�Cu�les ser�n los principales retos en 2014, para la industria del transporte?
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Si usted desea revisar las im�genes de los puentes en la ciudad de Laredo, Texas, haga click en el siguiente enlace.
Laredo Bridge Cams
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Impacto de las horas de servicio en los conductores
Las compa��as de camiones dicen que sienten el impacto de las restricciones en horas de servicio (HOS) impuestas �ste a�o. Lo cierto, es que la industria sufr�a una escasez de conductores antes de las restricciones. Por mandato de FMCSA, la versi�n actual de la norma HOS establece un l�mite de trabajo semanal de 70 horas, y un l�mite a 11 horas en la carretera en una jornada laboral de 14 horas, obligando a descansar 10 horas consecutivas. Adem�s un descanso de 30 minutos durante las primeras ocho horas de un turno.
FMCSA defiende la norma, afirmando que "S�lo los horarios extremos, donde los conductores trabajan m�s de 70 horas en una semana se ver�n afectados" Tambi�n la agencia reafirma su compromiso con la seguridad vial. Aleg� que la regla evitar� accidentes y salvar� vidas cada a�o. Aunque las palabras de la agencia son poco consuelo para los conductores.
Sin embargo, la regla no resuelve el mayor problema que enfrenta la industria hoy en d�a, y con el que ha luchado durante a�os: la escasez de conductores cr�nica. Hay un punto de vista contrario, que dice que la escasez de conductores es un mito, y que el problema real, es que las empresas de transporte terrestre no pagan salarios suficientemente altos para atraer talento potencial. El argumento tiene m�rito, y no entra en conflicto con alegar una escasez de conductores, por lo que la opci�n intermodal es cada vez m�s atractiva.
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