El d�ficit comercial de los estados Unidos bajo en febrero, gracias en parte al efecto de una disminuci�n de las importaciones, seg�n los n�meros publicados por el departamento de comercio. El d�ficit pas� de 52.2 billones de d�lares en el mes de enero a 46 bdd en el mes de febrero, a pesar que los analistas esperaban que los n�meros se situaran en los 54 bdd.

El d�ficit de enero fue el m�s elevado desde octubre de 2008. En febrero, las importaciones disminuyeron 5.2%, lo cual es la baja mas importante en 3 a�os. Esto no solamente concierne a las materias primas industriales (-2,3%), el petr�leo bruto en particular (-17% en volumen), si no que tambi�n todas las otras categor�as de bienes: bienes de consumo (-6,3%), alimentaci�n (-6,3%), autom�viles y autopartes (-4,2%), y bienes de equipo (-1,0%).

Las importaciones de los meses precedentes hab�an sorprendido a todos por su vigor, tomando en cuenta el lentor de la econom�a internacional. De hecho, el mes de febrero es siempre muy dif�cil debido a la correcci�n de las variaciones de las estaciones del a�o.

Las exportaciones de los Estados Unidos aumentaron 0.1%. El pa�s contin�a a mantener el  ritmo necesario para alcanzar el objetivo de Barack Obama, que consiste en doblegar las exportaciones entre 2009 y 2014.

La importancia del d�ficit comercial de enero preocupaba mucho a los economistas, quienes esperaban repercusiones negativas sobre el crecimiento, porque la evoluci�n de este d�ficit es sustra�da en el c�lculo del producto interno bruto. Las cifras de febrero deber�an calmar a los analistas a corto plazo, con la condici�n que la baja de las importaciones sea pasajera.

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 El "Mid-America Trucking show," que es organizado en marzo de cada a�o en Louiseville, KY, es el evento mas grande de la industria camionera de los estados unidos. Este evento es una manera muy �til para las compa��as de saber cuales son las noticias, y actualidades de la industria.

El evento del mes pasado nos demostr� que la industria esta sana y con buenas prospecciones. Una de las compa��as constructoras de tracto-camiones comento que "la industria tiene vida." Y los n�meros corroboran su afirmaci�n: en el 2011 se vendieron  197000 unidades y seg�n las predicciones del primer trimestre de 2012, se esperan vender 240000 unidades este a�o.  La industria espera que en 2012 exista un "verdadero crecimiento", lo cual significar�a que las unidades vendidas sean m�s numerosas que las unidades que necesitan ser remplazadas. Seria la primera vez que la industria crezca desde el 2006.

 Las constructoras est�n concentr�ndose en mitigar el precio alto del diesel  utilizando sus capacidades de innovaci�n tecnol�gica: refinando los motores, dise�ando los tractores y las cajas de manera m�s eficiente, o utilizando el gas natural que es una alternativa m�s barata y m�s limpia que el diesel.

Cummins, un constructor independiente de motores, lidera la campa�a pro gas natural y espera que en el 2012 y 2013 la demanda de gas aumente considerablemente. Si esto se realiza, la industria camionera podr�a evolucionar significativamente, lo cual no solamente afectar�a a los EEUU, si no que tambi�n a Mexico.

Seg�n Erin Elliot, portavoz de la compa��a transportista, m�s de 100 piezas de equipo fueron da�adas por los tornados en la planta de Lancaster Texas pero afortunadamente ning�n empleado result� herido. La portavoz de Schneider estima que aunque si se vayan a esperar retrasos en entregas de ciertos movimientos, la situaci�n se normalizar� en las siguientes semanas.

Harold Brooks, meteor�logo  de la Administraci�n nacional oce�nica y atmosf�rica de los EEUU (NOAS de sus siglas en ingl�s), explica que el n�mero de tornados se�alados este a�o sobrepasa las expectativas y es mayor al promedio observado en los �ltimos 5 a�os.

En la planta de MHC Kenworth adem�s de se�alarse p�rdidas de unidades, se se�alaron da�os estructurales a los edificios. Estos da�os podr�an causar perdidas monetarias de 1 a 2 mdd. 

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Aumenta el tr�fico Camionero en las fronteras Estadounidenses

El numero de camiones que cruzaron las fronteras Estadounidenses (viniendo de M�xico o de Canad�) creci� 1.7% en comparaci�n con el a�o 2010. La frontera mexicana es la que vio el mayor crecimiento, seg�n el departamento del transporte de los Estados Unidos (DOT).

De los 10.4 millones de camiones que entraron a EU, 4.9 millones son provenientes de M�xico, lo cual representa un incremento de 2.6% en 2011. La frontera EU-Canad� vio un aumento de solo 0.8% en el trafico de camiones de carga con destino hacia los EU.

El incremento de tr�fico del lado mexicano es debido principalmente al n�mero de compa��as manufactureras asi�ticas que han decidido establecerse en el pa�s. Nelson Balido, presidente de la alianza del comercio fronterizo (BTA de sus siglas en ingl�s), dio como ejemplo los anuncios p�blicos de Nissan y de Ford, en lo que dicen que las compa��as invertir�n substancialmente en operaciones de manufactura en M�xico.

De la misma manera, el programa Cross-border trucking, aprobado y avalado por la DOT, permite acceso completo a los Estados Unidos a ciertas compa��as transportistas mexicanas, lo cual explica el aumento de trafico camionero en la frontera M�xico-Estados Unidos.