El déficit comercial de los estados Unidos bajo en febrero, gracias en parte al efecto de una disminución de las importaciones, según los números publicados por el departamento de comercio. El déficit pasó de 52.2 billones de dólares en el mes de enero a 46 bdd en el mes de febrero, a pesar que los analistas esperaban que los números se situaran en los 54 bdd.

 

El déficit de enero fue el más elevado desde octubre de 2008. En febrero, las importaciones disminuyeron 5.2%, lo cual es la baja mas importante en 3 años. Esto no solamente concierne a las materias primas industriales (-2,3%), el petróleo bruto en particular (-17% en volumen), si no que también todas las otras categorías de bienes: bienes de consumo (-6,3%), alimentación (-6,3%), automóviles y autopartes (-4,2%), y bienes de equipo (-1,0%).

 

Las importaciones de los meses precedentes habían sorprendido a todos por su vigor, tomando en cuenta el lentor de la economía internacional. De hecho, el mes de febrero es siempre muy difícil debido a la corrección de las variaciones de las estaciones del año.

Las exportaciones de los Estados Unidos aumentaron 0.1%. El país continúa a mantener el  ritmo necesario para alcanzar el objetivo de Barack Obama, que consiste en doblegar las exportaciones entre 2009 y 2014.

 

La importancia del déficit comercial de enero preocupaba mucho a los economistas, quienes esperaban repercusiones negativas sobre el crecimiento, porque la evolución de este déficit es sustraída en el cálculo del producto interno bruto. Las cifras de febrero deberían calmar a los analistas a corto plazo, con la condición que la baja de las importaciones sea pasajera.

 

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 El "Mid-America Trucking show," que es organizado en marzo de cada año en Louiseville, KY, es el evento mas grande de la industria camionera de los estados unidos. Este evento es una manera muy útil para las compañías de saber cuales son las noticias, y actualidades de la industria.

El evento del mes pasado nos demostró que la industria esta sana y con buenas prospecciones. Una de las compañías constructoras de tracto-camiones comento que "la industria tiene vida." Y los números corroboran su afirmación: en el 2011 se vendieron  197000 unidades y según las predicciones del primer trimestre de 2012, se esperan vender 240000 unidades este año.  La industria espera que en 2012 exista un "verdadero crecimiento", lo cual significaría que las unidades vendidas sean más numerosas que las unidades que necesitan ser remplazadas. Seria la primera vez que la industria crezca desde el 2006.

 Las constructoras están concentrándose en mitigar el precio alto del diesel  utilizando sus capacidades de innovación tecnológica: refinando los motores, diseñando los tractores y las cajas de manera más eficiente, o utilizando el gas natural que es una alternativa más barata y más limpia que el diesel.

Cummins, un constructor independiente de motores, lidera la campaña pro gas natural y espera que en el 2012 y 2013 la demanda de gas aumente considerablemente. Si esto se realiza, la industria camionera podría evolucionar significativamente, lo cual no solamente afectaría a los EEUU, si no que también a Mexico.

 

 

Según Erin Elliot, portavoz de la compañía transportista, más de 100 piezas de equipo fueron dañadas por los tornados en la planta de Lancaster Texas pero afortunadamente ningún empleado resultó herido. La portavoz de Schneider estima que aunque si se vayan a esperar retrasos en entregas de ciertos movimientos, la situación se normalizará en las siguientes semanas.

Harold Brooks, meteorólogo  de la Administración nacional oceánica y atmosférica de los EEUU (NOAS de sus siglas en inglés), explica que el número de tornados señalados este año sobrepasa las expectativas y es mayor al promedio observado en los últimos 5 años.

En la planta de MHC Kenworth además de señalarse pérdidas de unidades, se señalaron daños estructurales a los edificios. Estos daños podrían causar perdidas monetarias de 1 a 2 mdd. 

Acceder Artí­culo                                      Fuente: TT

Aumenta el tráfico Camionero en las fronteras Estadounidenses

 

El numero de camiones que cruzaron las fronteras Estadounidenses (viniendo de México o de Canadá) creció 1.7% en comparación con el año 2010. La frontera mexicana es la que vio el mayor crecimiento, según el departamento del transporte de los Estados Unidos (DOT).

De los 10.4 millones de camiones que entraron a EU, 4.9 millones son provenientes de México, lo cual representa un incremento de 2.6% en 2011. La frontera EU-Canadá vio un aumento de solo 0.8% en el trafico de camiones de carga con destino hacia los EU.

El incremento de tráfico del lado mexicano es debido principalmente al número de compañías manufactureras asiáticas que han decidido establecerse en el país. Nelson Balido, presidente de la alianza del comercio fronterizo (BTA de sus siglas en inglés), dio como ejemplo los anuncios públicos de Nissan y de Ford, en lo que dicen que las compañías invertirán substancialmente en operaciones de manufactura en México.

De la misma manera, el programa Cross-border trucking, aprobado y avalado por la DOT, permite acceso completo a los Estados Unidos a ciertas compañías transportistas mexicanas, lo cual explica el aumento de trafico camionero en la frontera México-Estados Unidos.