El Boletín sobre el tránsito de Hillsborough Organización de Planificación Metropolitana (MPO) y su transporte Junta Coordinadora desfavorecidos (TDCB)
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Issue 20 | Septiembre 2016
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September Meetings
SEPT 6 - MPO Board
SEPT 14 - CAC
SEPT 14 - BPAC
SEPT 19 - TAC
SEPT 21 - LRC
SEPT 20 - Policy
County Center
601 E Kennedy Blvd
Downtown Tampa
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Imagine2040 reconocido para la visión y rendimiento
FHWA publicó una nueva Performance-Based planificación y programación a través de la planificación de escenarios guía... y la imagine de 2040 fue uno de los tres estudios de caso destacando las mejores prácticas de todo el país. Imagina2040 fue reconocido por una visión de uso de la tierra vinculada al transporte; ofreciendo una serie de paquetes de inversión; y pidiendo al público que pesan en la sección "Uso de las métricas de rendimiento para ilustrar diferentes escenarios para el futuro, permite a los usuarios elegir el nivel de inversión que piensa que es lo correcto," dijo el Director Ejecutivo Beth Alden. "Por ejemplo, nuestro actual gasto en servicio de autobús da acceso a aproximadamente el 16% de las personas y los puestos de trabajo en nuestra comarca. Duplicar nuestros gastos en servicio de autobuses podría dar acceso a casi dos tercios de nuestro pueblo y trabajos." Leer la guía para mayor detalle sobre cómo la planificación de escenarios puede conducir a análisis racional, y reorientar los fondos para alcanzar los objetivos comunitarios.
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HARTPlus & Yellow Cab equipo para ganar
 Uno de los muchos compromisos del MPO es apoyar y ayudar a los desfavorecidos de transporte para buscar y crear oportunidades para mejorar su calidad de vida proporcionando transporte soluciones y alternativas. Trabajando con el transporte del MPO Junta Coordinadora desfavorecidos (TDCB), 18 Voluntarios y representantes de agencias de servicios sociales, presidido por el Concejal de la ciudad de Tampa Harry Cohen, Hart se ha ensayado una nueva opción de servicio para las personas con discapacidad. Durante el primer semestre del año, la elección del cliente HARTPlus vale proyecto piloto, que permite a los clientes llamar paratransit HART Yellow Cab Company de Tampa directamente para el mismo día una reserva, ha demostrado ser extremadamente popular y exitosa. HART implementó el programa el 1 de enero para prestar servicio en el mismo día para clientes con discapacidades. A partir del 30 de junio, los corredores han tomado ventaja del programa 15,694 veces - y que incluye más de 6,599 transporta en silla de ruedas.
HART realiza llamadas de aseguramiento de la calidad de cliente para reunir información sobre el programa, y la respuesta ha sido abrumadoramente positiva. "Esta es una excelente respuesta a la colaboración sin precedentes. Parte de lo que estamos tratando de hacer es hacer las cosas más fáciles para nuestros clientes HARTPlus a acceder al servicio y llegar a donde tienen que ir", dice Ruthie Reyes Burckard, HART Chief Operating Officer. "HARTPlus es un servicio vital para las personas con discapacidad y personas de la tercera edad del Condado de Hillsborough. Estamos orgullosos y honrados de operar nuestro servicio paratransit y esperamos ampliar nuestra colaboración con Yellow Cab Company." Abraham Minardi, Jefe de Operaciones, Yellow Cab Company de Tampa, Inc. añade, "Yellow Cab Company de Tampa está orgullosa de asociarse con Hart en un interesante programa. El abrumador éxito habla volúmenes a los esfuerzos tanto de Hart y Yellow Cab para proporcionar excelentes servicios de transporte para los ciudadanos del Condado de Hillsborough."
El programa facilita el transporte para aquellos que no pueden utilizar el servicio de autobuses tradicionales debido a la integridad física, de desarrollo o de discapacidad cognitiva - incluidos los invidentes, los que utilizan sillas de ruedas u otros dispositivos de movilidad, y los pacientes que se someten a ciertos tipos de tratamiento médico. Paseos HARTPlus debe ser reservado de uno a tres días de antelación, mientras que el nuevo sistema de comprobantes permite a los clientes llamar a un taxi para un servicio el mismo día, al mismo precio, $4 una tarifa sólo de ida. HART también parcelas en pagar hasta un adicional de 16 dólares. El innovador programa funciona las 24 horas para proporcionar el acceso al empleo, la educación, la capacitación y las actividades de la comunidad, gracias a una asociación entre Hart y Yellow Cab de Tampa. Conceder los fondos recibidos del Departamento de Transporte de Florida y la Florida Discapacidades del Desarrollo Consejo ayudó a hacer posible este proyecto. Taxi amarillo de Tampa ha sido un gran recurso para HART paratransit patronos, y Hart aguarda con interés el continuo éxito de la asociación. Para todas las cosas, incluyendo OneBusAway Hart, horarios, mapas, servicios y tarifas, visite GoHART.org. |
El Estado de tránsito 
La comunidad estaba a tope tras una emocionante entrega del Estado de tránsito de HART CEO Katharine Eagan el 16 de agosto. Se incluyeron los temas de aplicaciones en smartphones, servicios bajo demanda, vehículos autónomos, moderno tranvía, y otras técnicas emergentes. Lea el artículo de la revista de tránsito masivo para una excelente descripción del evento.
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Nueva OneBusAway App... no sólo cuándo, sino cómo
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La nueva aplicación le indica qué bus tomar y donde para atraparla!
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En la nueva era digital de todo, se están creando aplicaciones para ayudarle a tomar decisiones sobre dónde comer, conducir, tienda, incluso para ayudarnos a afrontar un futuro cónyuge. Utilizando la tecnología no es para todo el mundo, pero cuando lanzó su app OneBusAway Hart en 2013, fue un gran éxito. La aplicación permite el tránsito a los usuarios tener información en tiempo real a través de su teléfono, ordenador u otro dispositivo wi-fi como cuando un autobús llegue. Esto ha sido especialmente útil para personas de la tercera edad, transporte viajeros desfavorecidos, y los turistas que pueden necesitar ayuda para navegar viajes difíciles. Además, ofrece a todos un sentimiento de alivio saber cuando el bus está en su camino. Ahora, se está poniendo aún mejor.
HART es la primera agencia de tránsito de EE.UU. para agregar una nueva dinámica trip planner OneBusAway opción a la app. Esto mejorará realmente la experiencia del jinete ofreciendo opciones sobre cómo hacer un viaje particular por recibir una pantalla gráfica con la última información de tiempo de bus justo en la palma de la mano y notificar al jinete si la hora de finalización del viaje ha cambiado. Visite Hart en línea para averiguar más acerca de este y otros programas innovadores.
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Port Tampa Bay está preparado para grandes barcos
El 22 de julio Port Tampa Bay abrió oficialmente sus dos nuevas grúas pórtico post-Panamá, en medio de una entusiasta multitud de dignatarios y clientes del puerto. El gobernador de Florida, Rick Scott emitió comentarios destacando la importancia de esta capacidad mejorada para el puerto de la Bahía de Tampa en Florida para servir a la expansión del comercio internacional, así como la importancia de los puertos del estado y el sector de logística en la generación de empleos y el desarrollo económico.
Muchos señalaron los dignatarios hablaron con el hito importante las nuevas grúas y representan el valor del comercio mundial y de los puertos marítimos de la economía. Representa un costo compartido de la inversión de capital de 24 millones de dólares por el puerto de la Bahía de Tampa, el estado de la Florida, y los puertos de América, las nuevas grúas forman parte de los continuos esfuerzos del puerto para expandir y diversificar su negocio de carga, en particular, el gran y creciente mercado de carga en contenedores en el patio del puerto - Tampa Bay/Orlando corredor I-4 región. El hogar de la mayor concentración de centros de distribución en el estado, el Tampa Bay/Orlando corredor I-4 es la región de más rápido crecimiento de Florida, recientemente superando a Nueva York como el tercer estado más poblado, con más de 20 millones de habitantes, y dar la bienvenida a más de 100 millones de turistas por año. "El día de hoy marca un hito importante para el puerto de la Bahía de Tampa, aumentar nuestra capacidad para servir mejor a nuestra gran y creciente mercado, y ayudar a nuestros esfuerzos por atraer nuevos servicios, que proporcionará a los exportadores e importadores en nuestra región con más opciones y mejores conexiones con sus clientes y proveedores de ultramar", Paul Anderson, presidente y CEO, Puerto de Tampa Bay, dijo. Con una altura total de más de 300 pies y un alcance de 174 pies, las nuevas grúas permiten al puerto para manejar los buques casi dos veces el tamaño de los barcos más grandes que podrían ser atendidas por el puerto los tres mayores grúas de contenedores.
Desde su entrega e instalación a principios de abril, las nuevas grúas se han sometido a pruebas exhaustivas y certificación. "Es estupendo para descubrir estos hermosos grúas nuevas a nuestros clientes y a la comunidad, a raíz de una perfecta y emocionante período de ayudarles a estar preparados para operaciones de contenedores. Agradecemos el apoyo y el liderazgo del Gobernador y a nuestros funcionarios electos, así como nuestro socio estratégico de América Puertos y nuestro propio equipo, quienes han trabajado en el proyecto de la grúa. Es un verdadero hito para el puerto, ya que somos conscientes de esta enorme inversión de capital y comenzar a ver las ventajas para la economía generacional".
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Avanzar en vehículos compartidos o abandonados?
 Ha habido una larga, una conversación continua acerca de vehículos compartidos empresas Uber y Lyft en comunidades alrededor del mundo. Desde su llegada a la escena nacional, estos nuevos start ups innovadoras que coincidan con los conductores locales con pasajeros en la necesidad de un transporte se han reunido tanto con regocijo de los usuarios frecuentes, a los desafíos de las empresas de taxi tradicional existente y, locales, regionales, y los organismos reguladores del estado. Aunque esta es una alternativa de transporte que el MPO no está oficialmente participa, en el seguimiento de cómo la industria podría forjar nuestro futuro transporte es de interés.
Aquí en el Condado de Hillsborough el organismo encargado del manejo de este difícil proceso es la Comisión de Transporte Público (CTP). El PTC es un distrito especial independiente creada por una ley especial. La Comisión regula vehículos de alquiler, tal como se definen en la ley especial y estas incluyen taxis, limusinas, furgonetas, ambulancias de soporte vital básico y los servicios de grúa que apoyan a agencias de gobierno tales como los organismos encargados de hacer cumplir la ley en el Condado de Hillsborough y no consensual impounds remolque (propiedad privada). Echa un vistazo a un artículo reciente en el Tampa Bay Times sobre el proceso y los constantes desafíos que implican el PTC y el paseo-que comparte intereses en el Condado de Hillsborough.
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1 de octubre - Día de la inclusión en la familia habilidades Rally Información
La F.A.I.R. sigue a la cabeza como uno de los mayores eventos de educación y sensibilización de discapacidad en Tampa Bay!
El año pasado, más de 1200 personas participaron de todas las capacidades. Más de 200 proveedores de todo el estado fueron destacados, incluso unos pocos desde fuera del estado. En consonancia con el crecimiento, F.A.I.R. aún más actividades, entretenimiento y programas interactivos atraerán aún más asistentes. El YES! Unidos de América, Inc. se complace en anunciar la seguridad Street 2016: Empoderamiento de las personas con discapacidad para estar seguro. Manos sobre actividades y mini-clases para los simulacros de salida de incendios, rodeo de bicicletas, Gun, seguridad y más seguridad en el agua. Proveedores: Si usted quisiera ser parte de Seguridad Street 2016 Por favor, indique en el formulario de inscripción y traer una tienda como de Seguridad estará situada fuera de la calle.
Para obtener más información o para ser voluntario, visite yesunited.org.
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Tome el tranvía, disfrute de un concierto a bordo!
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No es un viejo buque de carga
 El siglo XXI está trayendo bold y emocionantes ideas y nuevas tecnologías que se están impulsando en el futuro. Las nuevas tecnologías y aplicaciones están cambiando nuestras vidas en formas que estamos acostumbrados a pensar como la ciencia ficción. Temas como el uso de aviones teledirigidos son casi habituales, incluso las discusiones sobre vehículos autónomos pueden ser escuchados a través de la mesa de la cena de estos días. Pero todas estas nuevas tecnologías están llegando más lejos y más amplio que la mayoría de nosotros nos damos cuenta. Introduzca Rolls Royce con este increíble artículo en Popular Mechanics proyectar nave crewless similares a los buques de carga, posiblemente en el año 2020! En el enlace encontrará también un sorprendente vídeo que muestra cómo los barcos son monitoreados y navegó por una orilla en el futuro centro de control. Vea el vídeo aquí. |
Ford en el camino hacia la plena autonomía
Cuando pensamos en el Ford, inmediatamente se evoca un legado americano en la industria automotriz. La Ford Motor Company (comúnmente conocido simplemente como Ford) todavía es una multinacional fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, un suburbio de Detroit. Fundada por Henry Ford e incorporó el 16 de junio de 1903, uno pensaría que el Sr. Ford nunca habría imaginado sus coches obligaría a sí mismos! Pero parece que Ford será un líder estadounidense nuevamente, con el gran anuncio de su desarrollo de un vehículo autónomo. Haga clic en la imagen a la derecha para un breve vídeo o lea el artículo completo aquí.
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Idea brillante: transporte alimentado con energía solar
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|  | | Hungría Borzsony solar eléctrico automotor de pasajeros | |
La energía solar hace algo más que proporcionar electricidad a nuestros hogares. Alrededor de Florida hemos aprendido a aprovechar el sol para alimentar la iluminación de las calles, estaciones de parquímetros de carga, vehículos eléctricos, calentamiento de piscinas, así que ¿por qué no darle un intento de vehículos propulsados por energía solar? En Hungría, están experimentando con un vagón de tren alimentado con energía solar. Eche un vistazo a este artículo e imaginar las posibilidades para su uso aquí en el estado del sol. Este concepto puede transformar nuestros sistemas de transporte del futuro y como una fuente de energía limpia, no degrade la calidad del aire. Aquí hay otro enlace al Centro de Energía Solar de Florida por lo que podemos ver en lo que estamos trabajando en nuestro gran estado ya.
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El agua como una carretera: Regreso al futuro
El siguiente artículo, con permiso, es reimpreso de Akerman blogs por Ed Turanchick. Desde la publicación, cuatro gobiernos locales han aprobado el plan y el financiamiento para el proyecto de ferry piloto. Comenzará a tomar ferries de pasajeros a través de la Bahía de Tampa a partir del 1 de noviembre.
La prosperidad económica de Florida está integralmente y íntimamente ligadas al agua y a los recursos hídricos. Casi dos tercios de la población se concentra en las principales zonas urbanas situadas en el Océano Atlántico o el Golfo de México. La mayor parte de Florida del turismo y la hostelería, fuera del centro de la Florida, se concentran en nuestras costas, con porciones sustanciales situados en islas de barrera o de lo contrario accesibles principalmente mediante un puente.
En nuestros primeros años, hemos utilizado los transbordadores a hacer conexiones entre la tierra y la barrera de islas. Ferries dio paso rápidamente a la carretera y puente de sistemas robustos, dejando el río St. John ferry en Jacksonville el agua pública sólo el funcionamiento de la operación de tránsito en Florida. Sin embargo, la enorme popularidad de nuestras playas y destinos costeros, junto con el continuo crecimiento de la población ha conducido a la parálisis en nuestros puentes y carreteras costeras. El alto costo de la construcción del puente, junto con los requisitos regulatorios ambientales desalentadora ha hecho nuevo o ampliado la construcción del puente extraordinariamente difícil. Ahora, dos prometedores proyectos en el área de Tampa Bay, puede señalar el camino para reavivar el uso de nuestras vías navegables para el traslado de personas por la introducción de modernos rápido servicio de transbordadores de pasajeros como una robusta solución de transporte.  El primero es el del Condado de Hillsborough asociación público-privada para proporcionar commuter servicio de ferry a la expansión de la base de la Fuerza Aérea MacDill (MAFB), situado en la punta de una península en el sur de Tampa. Home tanto al centro de comando y el Comando de Operaciones Especiales de la base, emplea a más de 16.000 funcionarios civiles y militares, de los cuales casi la mitad vive en el sur del Condado de Hillsborough. Debido a la geografía de Tampa Bay, estos sur de los residentes del Condado de Hillsborough tiene un diario de viaje de ida y vuelta de 70 millas en promedio, lo que puede tardar más de una hora cada una, la mayoría de las calzadas en capacidad. A partir de 2010, la Organización de Planificación Metropolitana del Condado de Hillsborough (MPO) realizó dos estudios separados para examinar la viabilidad de transporte transmitidas por el agua en la Bahía de Tampa. También identificó mercado considerable interés en este servicio. Se encontró que el servicio de ferry podría reducir tanto los tiempos de viaje y el costo para los empleados, sino que también llegó a la conclusión de que el servicio se necesitarían importantes subvenciones a la explotación. Utilizando los resultados del estudio, HMS Ferries (HMS), trabajando con sus asesores en materia de políticas en Akerman, LLP, desarrolló un plan de negocios para implementar el servicio de transbordadores de pasajeros desde el sur del condado de MAFB. Haciendo uso de alta capacidad, fast ferries de pasajeros y una perfecta "primera milla-soluciones de última milla", HMS presentó un plan para el Condado de Hillsborough en la cual se comprometía a asumir el riesgo operacional tan largo como la zona los gobiernos financian los gastos de infraestructura, incluyendo terminales, tranvías y barcos.
HMS documentado que el servicio de ferry de cercanías MAFB reduciría el tiempo de viaje promedio diario por más de 20 minutos cada día, y guardar MAFB empleados aproximadamente 2.600 dólares anualmente. Comunidad proyectada y beneficios medioambientales, también sería importante, con la primera fase del proyecto se reducen los desplazamientos sobre el área de carreteras por más de 90.000 millas cada día. La reducción neta en el uso vehicular también reduciría las emisiones de óxido de nitrógeno en la zona de Tampa Bay por 23 toneladas anuales de emisiones de gases de efecto invernadero y vehicular en 8.800 toneladas anuales. HMS y Akerman también demostró que el nuevo servicio de ferry crearía capacidad de transporte a un costo inferior al de cualquier otra opción que compiten. El proyecto de $25 millones de dólares, el proyecto tiene la capacidad para moverse casi 2.500 viajeros durante el pico de rush hour períodos durante una distancia de casi 35 kilómetros. Esto sería el equivalente de añadir un medio carril de la autopista acceso limitado sobre la misma distancia, lo que costaría más de 500 millones de dólares. Además, el proyecto podría llevarse a cabo en una fracción de tiempo, ambientales y comunitarios nominal con impactos adversos, y comunidad robusta y beneficios medioambientales.
Sobre la base de estas métricas de proyecto, el Condado de Hillsborough y HMS entró en un acuerdo de asociación público-privada en febrero de 2014. El Condado de Hillsborough también solicitó una subvención federal de ferry, a través del área del Condado de Hillsborough, la autoridad de tránsito regional y recibió $4,87 millones en agosto de 2014. Este fue el segundo mayor proyecto ferry específicas las subvenciones concedidas por el gobierno federal en 2014. Con esta noticia positiva, sin embargo, entraron nuevos mandatos normativos federales bajo la Ley Nacional de Política Ambiental de 1970, que exigía que el Condado de Hillsborough para llevar a cabo una revisión de la terminal de ferry ubicaciones alternativas. Esta revisión ya está en marcha. El Ferry de MacDill proyecto contribuyó a catalizar el debate sobre política de transporte acuático en la Bahía de Tampa. Recién elegido alcalde de San Petersburgo Rick Kriseman, quien corrió con una plataforma que incluía el transporte de agua, comenzó una iniciativa pública de "arranque" del servicio de ferry entre San Petersburgo y Tampa. Akerman, trabajando conjuntamente con el Alcalde y Tampa Kriseman importantes intereses de reurbanización, se identificaron oportunidades para hacer uso de los transbordadores de pasajeros de temporada desde el noreste de los Estados Unidos, a poner en marcha un programa piloto de servicios de transbordadores de pasajeros entre las dos ciudades.
Sobre la base de este modelo, San Petersburgo emitió una solicitud de propuestas a finales de 2015 para un proyecto llave en mano ferry piloto para operar el servicio durante los meses de invierno. Alcalde Kriseman obtuvo apoyo regional para esta iniciativa desde el Condado de Hillsborough, Pinellas County y la ciudad de Tampa, cada uno de los cuales se comprometieron US$350.000 en fondos para igualar la contribución de San Petersburgo para el proyecto piloto de 1,4 millones de dólares. HMS fue seleccionado como el proyecto llave en mano desarrollador y operador de marina. Tal como está ahora, intercity servicio de ferry entre San Petersburgo y Tampa comenzará a principios de noviembre, 2016. Funcionará entre las dos ciudades durante seis meses. Un nuevo ferry de pasajeros, 149, que opera fuera de Provincetown, Rhode Island durante los meses de verano, se ofrecen dos excursiones diarias entre las ciudades, siete días a la semana, además de un tercer viaje de ida y vuelta el viernes por la noche. El servicio va a introducir la tecnología de Tampa Bay y prueba tanto de cercanías y tránsito turístico. Los resultados deben ser positivos, este servicio puede ser fácilmente repetido sobre una base estacional recurrente. Los ferries sirvió como la única opción para cruzar las vías navegables en la mayor parte de nuestra historia. La construcción del puente hecho de transbordadores en gran medida obsoleta por los últimos 70 años. Pero en un número creciente de localidades en la Florida, el alto coste medioambiental y los retrasos asociados con la construcción de un puente puede ser la apertura de la puerta para el advenimiento del nuevo y rápido servicio de transbordadores de pasajeros. La zona de Tampa Bay ferry de pasajeros proyectos tienden a arrojar nueva luz sobre el transporte fluvial como una alternativa de movilidad innovadoras cuyo tiempo ha llegado de nuevo.
7/7/2016 por Ed Turanchik, Akerman LLP |
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