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Estimados clientes, proveedores, socios y amigos,
Estamos en pleno verano y empezando el tercer trimestre del año. La economía mundial se levanta lenta pero seguramente y la industria del transporte reacciona muy favorablemente. Los precios altos del combustible pueden causar ciertos problemas, pero no es nada que una buena ética de trabajo y una buena planificación estratégica no pueda contrarrestar.
Este mes de agosto, como todos los meses, nos comprometemos a trabajar muy fuerte para ofrecer un servicio superior a todos nuestros clientes, independientemente de los desafíos que la economía mundial nos pueda presentar.
Muchas gracias por tenernos confianza.
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Puertos mexicanos y canadienses más competitivos que los de los EEUU
Un estudio llamado "Transportación terrestre a través de los EEUU de contenedores marítimos hacia puertos en México y Canadá", publicado por la comisión marítima federal de los EEUU (FMC), señala que los puertos mexicanos y canadienses son más competitivos que los puertos estadounidenses.
Los datos indican que los embarcadores estadounidenses prefieren los puertos de estos dos países por los siguientes factores: ahorro general en el costo del flete, disminución de riesgo gracias a la diversificación de los puertos, tiempos de transito reducidos, pero sobre todo, el ahorro generado al no tener que pagar el impuesto de mantenimiento del puerto (HMT) que exigen todos los puertos de los EEUU.
El director general de la comisión marítima federal (FMC) Richard A. Lidinsky Jr. criticó fuertemente al gobierno estadounidense, alegando que la imposición del HMT afecta la capacidad estratégica de los EEUU para poder competir en el mercado global del transporte de carga. Cabe señalar que la FMC es una agencia federal independiente, responsable de controlar el transporte marítimo internacional.
Acceder Artículo Fuente: Supply Chain
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Sequía en Estados Unidos
El sector agrícola de Estados Unidos enfrenta la sequía más extensa y severa en por lo menos 25 años. De acuerdo con el US Drought Monitor, en el último mes, la sequía se expandió con rapidez e incrementó su intensidad, cubriendo 64% del territorio estadounidense.
Este fenómeno ha ocurrido de manera muy drástica en sus
 regiones agrícolas más importantes. Así, 89% del cultivo de maíz se ubica en áreas afectadas por sequía, 37% en las categorías extrema y excepcional. De acuerdo con el departamento de agricultura de los EEUU (USDA), al 22 de julio, 45% del cultivo en los 18 principales estados productores del grano en Estado Unidos se encontraba en condiciones pobre y muy pobre. Así se reportó 14% del cultivo a la misma fecha del 2011. La preocupación principal sobre el maíz es que las inusuales condiciones de calor y sequía han coincidido con la etapa crítica de desarrollo del cultivo, la polinización, lo que reduciría de forma drástica los rendimientos esperados.
Acceder Artículo Fuente: Bloomberg business
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Megapuertos
El Gobierno Federal y la Embajada de los Estados Unidos dieron a conocer que se ha implementado con éxito la iniciativa Megapuertos, proyecto que se llevó a cabo a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y el Gobierno de Estados Unidos en los cuatro principales puertos mexicanos.
La iniciativa Megapuertos es un programa propiciado por el Departamento de Energía del Gobierno estadounidense, destinado a mejorar la capacidad de los puertos alrededor del mundo para detectar e interceptar materiales nucleares especiales y otros materiales radiactivos.
Esto se logra mediante la instalación de detectores de radiación fijos y portátiles, así como con capacitación especializada al personal adecuado y asistencia técnica concentrada en los puertos de carga clave. Este proyecto se implementó en los puertos de Veracruz, Altamira, Lázaro Cárdenas y Manzanillo, a través de los cuales fluye el 92% de la carga marítima en México. La cooperación en este proyecto entre el SAT y el Departamento de Energía de Estados Unidos, comenzó en 2007 y finaliza esta semana con la instalación de equipo en el puerto de Manzanillo.
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Los reexpedidores se encuentran en una situación desfavorable
El año 2011 estuvo lleno de incertidumbre para la volátil industria de la reexpedición .
Los reexpedidores marítimos se situación de doble perdida en varias rutas. Por un lado, los volúmenes de carga que bajan constantemente y por el otro las tarifas de transporte que aumentan cada día más. Lo mismo sucede con los reexpedidores aéreos que se ven afectados por la disminución de la actividad económica, sobre todo en China, y la perdida de clientes que se van hacia servicios mas baratos como el transporte marítimo.
Los datos indican que, a pesar de una fuerte recuperación de la industria de la reexpedicion en 2010, el año 2011 fue bastante lento. Los primeros dos trimestres del año fueron relativamente fuertes, sin embargo al final del año los volúmenes bajaron considerablemente. Esta baja se ha mantenido en lo que va del 2012.
John Manners-Bell, presidente de Transport Intelligence, predice que la industria de la reexpedicion de carga vivirá una baja en sus utilidades y en sus márgenes operativos: "La información que hemos obtenido a lo largo del estudio de mercado demuestra un correlación negativa entre las tarifas que ofrecen las compañías rexpedidoras y su nivel de rentabilidad. Mientras mas suben las tarifas, más difícil se les hace a las compañías de satisfacer a su clientela. Mientras menos clientes tienen, menor es el ingreso y mas baja la rentabilidad."
A pesar de los resultados del estudio de mercado, los reexpedidores han demostrado ser muy resistentes en términos de rentabilidad. Aunque los márgenes de operación han bajado en el transcurso de los últimos 6 años, estos se han mantenido alrededor del 5% en promedio.
Acceder Artículo Fuente: Supply chain
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Compra histórica de maíz estadounidense
De acuerdo con información emitida el jueves pasado por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA), este país acordó con México la venta de un millón 516 mil toneladas de maíz. Esa venta fue considerada la mayor efectuada en Estados Unidos desde finales de la década de los 80, cuando la entonces Unión Soviética adquirió 3.7 millones de toneladas.
La USDA indicó que la venta fue también la cuarta mayor compra del grano realizada por un cliente extranjero en la historia de Estados Unidos, que cada año exporta más de 60 millones de toneladas de maíz. Según fuentes cercanas al proceso, la empresa que habría adquirido el grano es CPIngredientes, subsidiaria de Corn Products International, que cuenta con 34 plantas productoras en 16 países y es una de las más grandes refinadoras de maíz en el mundo.
Acceder Artículo Fuente: Midwest producer
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Comercio Mexico-Canada
Comercio Entre los Países del TLCAN Región de Norte América
* Al mes de mayo, el valor del comercio total de la región TLCAN fue de US$443,457$mdd (millonesdedólaresestadounidenses), lo que representa un crecimiento de 7.9% comparado con el mismo período del año anterior.
* Dentro del bloque de Norteamérica, el comercio de México con sus países socios pasó del 30.2% del total de la región en mayo de 1993 al 46.1% en mayo de 2012, lo que refleja la importancia de México como socio comercial de Canadá y EE.UU.
* En la relación México-Canadá, los flujos comerciales crecieron 6.4%, ubicándose en US$14,622mdd. Este valor representa un crecimiento del comercio de 871% en la era del TLCAN, lo que se traduce en una tasa de crecimiento anual promedio de 12.7% entre 1993 y 2012, la más alta dentro de la región.
* En relación al comercio México-EE.UU., el intercambio de bienes creció 10%, para ubicarse en $193,587mdd.
BALANZA COMERCIAL MÉXICO -CANADÁ
*El superávit comercial de México se incrementó en 3%, al pasar de US$6,472mdd en mayo de 2011 a US$6,666mdd en el mismo mes de 2012.
*A nivel mundial, México se mantuvo como el tercer socio comercial de Canadá con el 3.8% del mercado canadiense, por debajo de EE.UU. (61.3%) y China (7.0%).
*Entre los seis principales países socios de Canadá, el comercio con México ocupó el cuarto lugar en crecimiento (6.4%), superado por China (11.6%), Japón (11.2%), y Alemania (10.8%).
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Muchas Gracias por su atención y esperamos poder servirles en un futuro próximo. Les recordamos que el objetivo de Mexicom Logistics para elaborar este boletín es el de compartir noticias e información que sabemos que pueden ser interesantes para nuestros clientes de México acerca de sucesos que ocurren en los EUA y Canada y que pueden influir en la toma de decisiones para sus embarques.
No olviden que somos sus ojos y oídos en el mercado de transporte de Norteamérica asi es que sugieranos temas que quisieran que investigáramos por ustedes.
Mucho les agradeceremos sus comentarios y les invitamos a que consulten nuestra página de internet y que nos sigan en Facebook y twitter.
Aldo Medina Mexicom Logistics
795 1st Ave. Suite 319 Lachine
Montréal, Quebec, Canada
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Relación Bilateral México-EEUU
El embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne, aseguró que el comercio bilateral ya está en el nivel que tenía antes de la recesión económica y se está intensificando. Wayne destacó que en 2011, México y Estados Unidos sumaron casi 461 mil millones de dólares en comercio de bienes, lo que representa más de mil 200 millones de dólares en comercio cruzando la frontera compartida en ambas direcciones todos los días.
''La relación además sumó 39 mil millones de dólares en comercio de servicios y 100 mil millones de dólares en inversión directa extranjera. Y México continúa exportando más de sus productos y servicios a los Estados Unidos que a ningún otro país: los Estados Unidos se mantienen como el principal destino de los bienes y servicios mexicanos'', señaló Wayne. También destacó el esfuerzo para construir una frontera del Siglo XXI, que incluye más infraestructura en los puertos de entrada terrestre y la implementación de programas de viajeros y cargueros confiables.
Fuente : Houston Chronicle
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