Refinerías
Clave para controlar el inevitable incremento de costo del petróleo | |
Los crecientes conflictos en el Medio Oriente, sumados a los embargos económicos aplicados a Irán por parte de los EE.UU. y la Unión Europea han generado un incremento en el costo de la gasolina y el diesel (entre otros productos derivados del petróleo). Esta situación, sin embargo, no es la única que afecta y seguirá teniendo un impacto en los precios del diesel en la unión americana. La capacidad de refinamiento en la zona Este del país se ha reducido de un 55% por causa del cierre de varias refinerías en la región. Sunoco vendió su refinería de Filadelfia (activa) y su refinería de Marcus Hook (inactiva), mientras que Coco Phillips traslado su refinaría de Trainer, PA. En conjunto estas tres refinerías producían más de 700,000 barriles de gasolina, combustible para aviones (jet fuel), combustible para calefacción (heating oil) y diesel, lo que representa un 46% de la capacidad de refinación de toda la región Noreste del país, dichos cambios tan solo contribuyen a la disminución de producción de combustible y por ende el incremento de su costo. | |
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Fuente: http://www.usnews.com/news |
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| Mexicomentarios Logísticos |
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¿Globalizados e interconectados? |
En el mundo de hoy se asume que la conectividad global es un fenómeno ampliamente propagado y que a pesar de fronteras físicas, estamos profundamente interconectados.
Pero el alcance real de la conexión global no sólo es mucho más limitado que lo que la retórica popular supone, sino que también varía considerablemente entre países, según el índice global de interconexión de DHL.
Conectividad global, como definido aquí, se refiere a la amplitud y profundidad de la integración que un país puede tener con el resto del mundo, reflejado a través de su participación en los flujos internacionales de productos, servicios, capital, información y personal.
Los resultados de dicho índice pueden sorprender a algunos, aquí el "top 5 ranking":
Holanda
Singapur
Irlanda
Suiza
Luxemburgo
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Fuente: SupplyChainBrain
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| | Obama propone créditos fiscales por compra de tracto camiones a uso de gas natural.
La semana pasada, el presidente de los EE.UU. Dijo que propondría créditos fiscales para aquellas compañías transportistas que compraran unidades funcionales a base de gas natural líquido. "Necesitamos aprovechar este increíble recurso natural", "En estados unidos contamos con reservas para abastecer nuestra necesidad por 100 años". El presidente hace hincapié en la importancia de  no depender de combustibles extranjeros y saber aprovechar los recursos nacionales.
La compañía Clean Energy Coorporation anuncio que abrirá 70 nuevas estaciones de abastecimiento de gas natural líquido, para así poder soportar la creciente población de unidades a base de este combustible y estima que para el año 2013, contara con 150 estaciones de abastecimiento en lo que seria una red que uniría nueve estados, llamada America's Natural Gas Highway. Aparentemente el gas natural se va convirtiendo en una opción más atractiva para el transporte, pues en vistas de el constante incremento en el costo del Diesel, la diferencia de precio entre este y el gas natural podría ser de hasta $1.50usd por galón, compañías como FedEx ya operan este tipo de unidades.
Dicha propuesta de ley sugerida por el presidente aun queda por ser aceptada por el congreso, sin embargo ha sido muy bien recibida por el Senado y la Casa de Representantes, tanto como por la ATA (American Trucking Assosiation). "La construcción de este nuevo futuro energético será solo una parte de la amplia agenda de renovación de la infraestructura del país" comentó el presidente Obama.
Fuente: Transport Topics, Boletín semanal 30/01/2012
Autoria: Michele Fuetsch.
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Controla los costos del transporte | 
Estrategias para reducir y controlar sobrecargos de combustible.
Por un cierto periodo el precio del combustible en los EE.UU. se habia "estabilizado" y por lo mismo el costo del flete de transporte no habia sufrido cambios drásticos. Sin embargo, dadas las menguantes capacidades de refinación, sumados los embargos posibles a algunas importaciones del Medio Oriente, ha sido inevitable un incremento considerable al precio del combustible y no se podrá esperar estabilidad hasta en un futuro a corto plazo. Con esto en mente es importante considerar lo que se puede hacer para tratar de mitigar los estragos al costo final del flete.
-Crear un terreno común.
Transportistas Americanos por lo general no basan su sobrecargo de combustible en una fuente centralizada o regulada, mas bien usan formulas propias para calcularlo y pueden variar ampliamente. Una solución seria negociar una fuente regulada que pueda ser monitoreada por ambas partes como el índice proporcionado por la Administración de Información de la Energía (US Energy Information Administration).
-Buena planeación
Planear bien de antemano el tipo de servicio de transporte que se requiere y con tiempo para optimizar el servicio. Por ejemplo el uso de transporte consolidado en lugar de cargas completas es un modo muy efectivo de controlar los cotos.... Acceder al artículo
Fuente: SupplyChainBrain |
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Alianza Navistar / Clean Energy
La compañía estadounidense Navistar Inc, en conjunto con Clean Energy Fuels Corp hicieron pública el primero de febrero de este año una alianza estratégica con fines de propulsar el mercado de vehículos de auto transporte a uso de gas natural líquido. Navistar Inc. productora de tracto camiones, ha comenzado el ambicioso proyecto de producir versiones a base de gas liquido de todos sus modelos, mientras que Clean Energy además de la integración de su infraestructura para abastecer el combustible, dará incentivos a compañías que adquieran dichas unidades para compensar la diferencia de precio de hasta $34,000.00 dólares americanos. En cambio, aquellos beneficiados deberán adquirir abastecimiento mínimo del nuevo combustible de Clean Energy a un precio más elevado que el precio regular comercial del gas líquido, pero menor al precio del diesel.
Dan Ustain Director General de Navistar asegura que el programa con Clean Energy garantiza una rápida recuperación al invertir en sus unidades. A pesar de las propuestas de ley por parte del presidente Obama para apoyar el uso del nuevo combustible y la construcción de infraestructura, Ustain asegura que el programa puede concretarse autónomamente, sin subsidios gubernamentales. Es claro que otras compañías productoras de tracto camiones y unidades motorizadas han comenzado a involucrarse en la producción de motores a uso de gas líquido, sin embargo el trato entre Navistar y Clean Energy es único, Analistas de Wall Street consideran esta unión como el suceso mas relevante para la industria del transporte en muchos años.
Autoría: Howard S. Abramson |
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Estadisticas Comerciales México - Canadá, Enero - Noviembre 2011
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Comercio México / Canadá
Enero - Noviembre 2011
Comercio entre los países del TLCAN
Región Norte América
- A noviembre del 2011 el valor del comercio total de la región del TLCAN fue de US$ 929, 898 mdd , lo que representa un crecimiento de 15.6% comparado con el mismo periodo del año anterior.
Exportaciones de México a Canadá.
- Las exportaciones de productos mexicanos a Canadá en noviembre sumaron US$ 23,178 mdd, monto equivalente a 9 veces el valor respecto a noviembre de 1993 (US$2,610 mdd). La tasa de crecimiento anual promedio de las exportaciones mexicanas en la época del TLCAN se ubicó en 12.9%
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Leon Jorge Medina Rangel
Mexicom Logistics |
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