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Como el clima puede afectar al transporte |  | |
Los estados de la costa Pacifico Norte de los Estados Unidos se preparan para una de las peores tormentas de nieve que la región ha visto en una generación.
Entre martes y miércoles de esta semana, en el estado de Washington caería una nieve cantidad equivalente a nevadas de un año entero. Oficiales de la ciudad de Seattle pronostican que la circulación vial podría ser peligrosa e incluso imposible en la región, pues no están preparados para estas condiciones.
Se pronostica que haya mas nieve y fuertes precipitaciones para la zona Pacifico Norte pero también para la costa Pacifico Central inclusive hasta la región norte de California.
Tomemos en cuenta que las adversidades climáticas afectan inevitablemente el transporte, si tiene negocios por estas zonas manténgase informado.
BBC News
The Weather Channel |
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Mexicomentarios Logísticos
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| Editorial
Estimados clientes, socios y amigos
Con las expectativas de tener un muy productivo año 2012 les mando mis mejores deseos para este nuevo año que inició con mucha actividad y trabajo.
El objetivo de hacer este boletín mensual es el de informarles sobre las actualidades de interés en el mundo del transporte en Norteamérica, las cuales esperamos les sirvan para formar opinión y tomar decisiones en temas importantes para sus empresas, aprovechando nuestra presencia en este mercado tan competido.
Estamos en una constante búsqueda de temas que puedan serles relevantes. Con fin de continuar esta labor de información que consideramos ser útil para todos nosotros, les hacemos una cordial invitación a compartir con nosotros sus opiniones sobre este boletín y los temas que en él se manejan, tanto como sugerencias de temas que sean de su interés para próximos números, buena lectura.
Trending Topic
Hay en este momento un aspecto del transporte en los EUA y Canadá que ha generado inquietud y polémica. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMSCA por sus siglas en ingles) ha modificado el reglamento de "Horas de Servicio" de los operadores de carretera. Dicho reglamento como su nombre lo indica tiene como fin regular los horarios de operación de conductores de autotransporte, para minimizar la posibilidad de accidentes generados por fatiga y exceso de trabajo. Vamos, en primera instancia a definir en que consiste este reglamento.
-El operador puede conducir un máximo de 11 horas después de un descanso de 10 horas consecutivas.
-El operador no puede conducir después de tener 60/70 horas de trabajo en un periodo de 7/8 días consecutivos y deberá descansar por un lapso de al menos 34 horas de inactividad para poder reiniciar un nuevo ciclo de trabajo de otras 60/70 horas.
-La jornada de trabajo es de 14 horas, el cual es el tiempo máximo que puede reportar un operador en un día normal de trabajo, incluyendo las 11 horas de manejo y el tiempo que pueda usar para comer, descansar o haciendo maniobras con un cliente.
-En condiciones adversas de manejo, el operador puede extender en 2 horas el tiempo de manejo, pero esto no incrementa el tiempo de trabajo de las 14 horas.
Los cambios a estas reglas HOS Final Rule, tendrán lugar a partir de julio de 2013. A grandes rasgos su implementación significa menos horas de manejo para un operado en el lapso de una semana. Se reduce de 12hrs el máximo legal, pasando de 82hrs a 70hrs. La modificación, a su vez, requiere que cuando un operador haya completado sus horas legales, tendrá que descansar un mínimo de dos periodos consecutivos que incluyan de la 1am a las 5am como parte de las 34 horas de descanso mínimo para reiniciar el ciclo legal de trabajo.
El nuevo reglamento no reduce el mínimo diario de 11hrs, pero requiere que por cada 8hrs de operación se tomen 30 minutos obligatorios de descanso. Tanto compañías como operadores que cometan agravios a este reglamento enfrentan penalidades "máximas" por cada ofensa.
Varias organizaciones están rechazando estos cambios, pero hasta el momento la FMCSA no ha accedido a revisar dichos lineamientos. Falta más de un año para su implementación, sin embargo, consideramos importante mantenernos informados al respecto de cualquier novedad.
Para acceder a mayor información sobre este tema lo invitamos a visitar los siguientes links.
Guía para las Horas de Servicio
Informativo de la FMCSA
Leon Jorge Medina Ceja
Presidente y director general
MEXICOM LOGITICS
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Descontento ante nueva reglamentación | 
Transportistas reclaman ante cambios en la reglamentación de horas de servicio.
Diversos grupos entre manufactureros, detallistas y compañías trasportistas argumentan que la nueva reglamentación no solo afectará cadenas de abastecimiento, aumentando costo para productores y consumidores, sino que afectara la seguridad en autopistas y vías urbanas, conglomerando trafico en horas pico y generando mas contaminación.
Jay Timmons presidente de la Asociación Nacional de Manufactureros, asegura que modificar las reglas de esta manera, limitando la flexibilidad de los procesos de manufactura sin el análisis necesario, es un impedimento a la inversión, el crecimiento y la generación de empleos.
Algunos representantes de grupos transportistas consideran, que de ser aplicada, la nueva regulación podría afectar la seguridad vial en vez de mejorarla.
La Asociación Americana de Autotransporte ( American Trucking Association), considera tomar acción legal con el fin de evitar que esta regulación entre en vigor.
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Cass Truckload Linehaul Index:
¿Qué es? y ¿Cómo me puede ayudar? | 
Con un total de facturación que sobrepasó los 17 mil millones de dólares americanos en 2010 Cass International Systems el mayor pagador de servicio de transporte de carga en EE.UU. En colaboración con Avondale Partners LLC, firma independiente de servicio financiero, concibieron el índice de tarifas de servicio de movimiento de carga "Cass Truckload Linehaul Index" .
El índice consta de una importante compilación de datos logísticos que sirven como indicador de las tendencias de la industria del transporte. Proporciona información oportuna y precisa para la comprensión del manejo de tarifas en la industria del auto transporte y representa una herramienta muy práctica para comparar costos... leer artículo
Para acceder al index:Cass truckload Linehaul Index
Fuente: http://www.supplychainbrain.com
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Flete incrementa en costo y..... ¿Volumen? | |
En Norteamérica los volúmenes de flete no sufrieron cambio alguno de noviembre 2011 a diciembre 2011 según el Cass Freight Index. Los costos, sin embargo, siguieron subiendo mostrando un incremento del 1.8% en tal lapso. De un año a otro el costo de flete sufrió un considerable incremento del 18.8% mientras que el volumen tan solo se incremento de un 0.7%. En el mes de diciembre los gastos de flete norte americano se elevaron a razón del incremento de tarifas y no de volumen. Las tarifas de traslado ferroviario se incrementaron a lo largo del año 2011 algunas hasta un 15% y las finanzas de compañías férreas funcionaron muy bien en el pasado año. Las compañías de autotransporte han incrementado también sus tarifas en los diversos campos de servicio (4% en promedio) y se estima continúen incrementándose en este año, mientras la capacidad se mantendrá limitada. Continuas presiones por parte del costo de operación, costos de combustible y costos generados por regulaciones gubernamentales, consumen la mayor parte del incremento en ingresos de la industria del autotransporte, limitando de esta manera la posibilidad de inversión en infraestructura. Dando pies al amplio crecimiento del volumen intermodal... Cass Freight Index
Fuente: SupplyChainBrain
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Comercio e inversiones de Canadá en México | Representación de la secretaría de economía en Canadá.
Comercio México -Canadá
Enero - Octubre 2011
Dentro del bloque de Norteamérica, el comercio de México con EE.UU. y Canadá ha pasado del 30.7% del total de la región en octubre de 1993, al 46.5% en octubre de 2011, reflejando la importancia de México como socio comercial...
A nivel mundial, México se mantuvo como el tercer socio comercial de Canadá con el 3.8% del mercado canadiense, por debajo de EE.UU.(60%) y China ( 7.1%)....
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Atentamente, Mexicom Logistics Edición Jorge Medina Rangel |
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