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Como el clima puede afectar al transporte |  | |
Los estados de la costa Pacifico Norte de los Estados Unidos se preparan para una de las peores tormentas de nieve que la regi�n ha visto en una generaci�n.
Entre martes y mi�rcoles de esta semana, en el estado de Washington caer�a una nieve cantidad equivalente a nevadas de un a�o entero. Oficiales de la ciudad de Seattle pronostican que la circulaci�n vial podr�a ser peligrosa e incluso imposible en la regi�n, pues no est�n preparados para estas condiciones.
Se pronostica que haya mas nieve y fuertes precipitaciones para la zona Pacifico Norte pero tambi�n para la costa Pacifico Central inclusive hasta la regi�n norte de California.
Tomemos en cuenta que las adversidades clim�ticas afectan inevitablemente el transporte, si tiene negocios por estas zonas mant�ngase informado.
BBC News
The Weather Channel |
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Mexicomentarios Log�sticos
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| Editorial
Estimados clientes, socios y amigos
Con las expectativas de tener un muy productivo a�o 2012 les mando mis mejores deseos para este nuevo a�o que inici� con mucha actividad y trabajo.
El objetivo de hacer este bolet�n mensual es el de informarles sobre las actualidades de inter�s en el mundo del transporte en Norteam�rica, las cuales esperamos les sirvan para formar opini�n y tomar decisiones en temas importantes para sus empresas, aprovechando nuestra presencia en este mercado tan competido.
Estamos en una constante b�squeda de temas que puedan serles relevantes. Con fin de continuar esta labor de informaci�n que consideramos ser �til para todos nosotros, les hacemos una cordial invitaci�n a compartir con nosotros sus opiniones sobre este bolet�n y los temas que en �l se manejan, tanto como sugerencias de temas que sean de su inter�s para pr�ximos n�meros, buena lectura.
Trending Topic
Hay en este momento un aspecto del transporte en los EUA y Canad� que ha generado inquietud y pol�mica. La Administraci�n Federal de Seguridad de Autotransportes (FMSCA por sus siglas en ingles) ha modificado el reglamento de "Horas de Servicio" de los operadores de carretera. Dicho reglamento como su nombre lo indica tiene como fin regular los horarios de operaci�n de conductores de autotransporte, para minimizar la posibilidad de accidentes generados por fatiga y exceso de trabajo. Vamos, en primera instancia a definir en que consiste este reglamento.
-El operador puede conducir un m�ximo de 11 horas despu�s de un descanso de 10 horas consecutivas.
-El operador no puede conducir despu�s de tener 60/70 horas de trabajo en un periodo de 7/8 d�as consecutivos y deber� descansar por un lapso de al menos 34 horas de inactividad para poder reiniciar un nuevo ciclo de trabajo de otras 60/70 horas.
-La jornada de trabajo es de 14 horas, el cual es el tiempo m�ximo que puede reportar un operador en un d�a normal de trabajo, incluyendo las 11 horas de manejo y el tiempo que pueda usar para comer, descansar o haciendo maniobras con un cliente.
-En condiciones adversas de manejo, el operador puede extender en 2 horas el tiempo de manejo, pero esto no incrementa el tiempo de trabajo de las 14 horas.
Los cambios a estas reglas HOS Final Rule, tendr�n lugar a partir de julio de 2013. A grandes rasgos su implementaci�n significa menos horas de manejo para un operado en el lapso de una semana. Se reduce de 12hrs el m�ximo legal, pasando de 82hrs a 70hrs. La modificaci�n, a su vez, requiere que cuando un operador haya completado sus horas legales, tendr� que descansar un m�nimo de dos periodos consecutivos que incluyan de la 1am a las 5am como parte de las 34 horas de descanso m�nimo para reiniciar el ciclo legal de trabajo.
El nuevo reglamento no reduce el m�nimo diario de 11hrs, pero requiere que por cada 8hrs de operaci�n se tomen 30 minutos obligatorios de descanso. Tanto compa��as como operadores que cometan agravios a este reglamento enfrentan penalidades "m�ximas" por cada ofensa.
Varias organizaciones est�n rechazando estos cambios, pero hasta el momento la FMCSA no ha accedido a revisar dichos lineamientos. Falta m�s de un a�o para su implementaci�n, sin embargo, consideramos importante mantenernos informados al respecto de cualquier novedad.
Para acceder a mayor informaci�n sobre este tema lo invitamos a visitar los siguientes links.
Gu�a para las Horas de Servicio
Informativo de la FMCSA
Leon Jorge Medina Ceja
Presidente y director general
MEXICOM LOGITICS
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Descontento ante nueva reglamentaci�n | 
Transportistas reclaman ante cambios en la reglamentaci�n de horas de servicio.
Diversos grupos entre manufactureros, detallistas y compa��as trasportistas argumentan que la nueva reglamentaci�n no solo afectar� cadenas de abastecimiento, aumentando costo para productores y consumidores, sino que afectara la seguridad en autopistas y v�as urbanas, conglomerando trafico en horas pico y generando mas contaminaci�n.
Jay Timmons presidente de la Asociaci�n Nacional de Manufactureros, asegura que modificar las reglas de esta manera, limitando la flexibilidad de los procesos de manufactura sin el an�lisis necesario, es un impedimento a la inversi�n, el crecimiento y la generaci�n de empleos.
Algunos representantes de grupos transportistas consideran, que de ser aplicada, la nueva regulaci�n podr�a afectar la seguridad vial en vez de mejorarla.
La Asociaci�n Americana de Autotransporte ( American Trucking Association), considera tomar acci�n legal con el fin de evitar que esta regulaci�n entre en vigor.
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Cass Truckload Linehaul Index:
�Qu� es? y �C�mo me puede ayudar? | 
Con un total de facturaci�n que sobrepas� los 17 mil millones de d�lares americanos en 2010 Cass International Systems el mayor pagador de servicio de transporte de carga en EE.UU. En colaboraci�n con Avondale Partners LLC, firma independiente de servicio financiero, concibieron el �ndice de tarifas de servicio de movimiento de carga "Cass Truckload Linehaul Index" .
El �ndice consta de una importante compilaci�n de datos log�sticos que sirven como indicador de las tendencias de la industria del transporte. Proporciona informaci�n oportuna y precisa para la comprensi�n del manejo de tarifas en la industria del auto transporte y representa una herramienta muy pr�ctica para comparar costos... leer art�culo
Para acceder al index:Cass truckload Linehaul Index
Fuente: http://www.supplychainbrain.com
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Flete incrementa en costo y..... �Volumen? | |
En Norteam�rica los vol�menes de flete no sufrieron cambio alguno de noviembre 2011 a diciembre 2011 seg�n el Cass Freight Index. Los costos, sin embargo, siguieron subiendo mostrando un incremento del 1.8% en tal lapso. De un a�o a otro el costo de flete sufri� un considerable incremento del 18.8% mientras que el volumen tan solo se incremento de un 0.7%. En el mes de diciembre los gastos de flete norte americano se elevaron a raz�n del incremento de tarifas y no de volumen. Las tarifas de traslado ferroviario se incrementaron a lo largo del a�o 2011 algunas hasta un 15% y las finanzas de compa��as f�rreas funcionaron muy bien en el pasado a�o. Las compa��as de autotransporte han incrementado tambi�n sus tarifas en los diversos campos de servicio (4% en promedio) y se estima contin�en increment�ndose en este a�o, mientras la capacidad se mantendr� limitada. Continuas presiones por parte del costo de operaci�n, costos de combustible y costos generados por regulaciones gubernamentales, consumen la mayor parte del incremento en ingresos de la industria del autotransporte, limitando de esta manera la posibilidad de inversi�n en infraestructura. Dando pies al amplio crecimiento del volumen intermodal... Cass Freight Index
Fuente: SupplyChainBrain
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Comercio e inversiones de Canad� en M�xico | Representaci�n de la secretar�a de econom�a en Canad�.
Comercio M�xico -Canad�
Enero - Octubre 2011
Dentro del bloque de Norteam�rica, el comercio de M�xico con EE.UU. y Canad� ha pasado del 30.7% del total de la regi�n en octubre de 1993, al 46.5% en octubre de 2011, reflejando la importancia de M�xico como socio comercial...
A nivel mundial, M�xico se mantuvo como el tercer socio comercial de Canad� con el 3.8% del mercado canadiense, por debajo de EE.UU.(60%) y China ( 7.1%)....
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Atentamente, Mexicom Logistics Edici�n Jorge Medina Rangel |
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